印度尼西亚狮子航空公司正在考虑是否取消波音飞机订单,缘由是狮航方面认定美国波音公司试图就10月狮航客机空难“甩锅”。

狮航旗下一架波音737MAX型客机10月29日从雅加达起飞后不久坠海,189名乘客和机组人员全部遇难。

报道说,狮航是波音最大客户之一,拥有197架波音飞机,等待接收190架,后者总金额达220亿美元。

与先前机型相比,波音737MAX客机有一项新功能,飞行系统可自动压低机头,阻止飞机因迎角过大失速。

按照狮航方面的说法,波音没有在飞行员操作手册中注明这项新功能;波音方面则说,向飞行员提供了安全操作的全部信息,这一型客机没有安全问题。

印尼国家交通安全委员会11月底发布空难初步调查报告,没有确定空难原因是客机缺陷或故障还是狮航方面维护不当或飞行员疏忽以至失误。

调查人员发现,飞行系统错误判定飞机有失速危险,启动防失速功能,持续下压机头,飞行员多次手动拉升未果,飞机最终坠入海洋。

报告同时说,失事客机先前多次出现技术问题,但狮航没有完全解决问题,允许飞机继续飞行;狮航飞行员应熟读飞机操作说明、遵循操作流程。

印度尼西亚狮子航空公司失事客机遇难者家属15日在美国起诉波音公司,认定这家企业的7378型客机采用“不安全设计”,导致空难发生。

印度尼西亚狮子航空公司空难调查工作组7日说,失事客机坠海的前一天因为出现故障而更换一只“迎角传感器”,可能“加重”这架波音737Max型客机的其他问题。

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